一、大口径不锈钢焊管支架的组成和传力
扣件双排和单行脚手架由各种扣件连接，包括垂直杆、主导轨、小导轨、支撑等大口径不锈钢焊管。脚手架的施工荷载通过构件传递到地基上。荷载传递过程是脚手架板-小型cross-主斜交叉吊杆-踢面-基座-基础。
紧固件组合大口径不锈钢焊管支架由桁架和支撑组成。桁架由大口径不锈钢焊管或厚壁钢管组成。支撑框架由钢管和紧固件连接。
桁架位于两个支撑框架的中间，并保留在支撑框架的横杆上。要保持支架的整体稳定性，必须在两个支架之间设置均匀间隔的水平拉杆。此外，直径大的每个钢管支撑本身必须设置侧支撑和墙连接杆。此外，支架应具有大约30米的纵向对角支架。
施工荷载作用于桁架和支撑框架中孔内的踏板，通过直径较大的钢管支撑框架的斜交叉吊杆和竖板传递到底座和基础。
第二。服务负载
大口径焊管
大口径不锈钢焊管支架的使用荷载必须基于踏板的实际荷载。双行脚手架和复合脚手架通常考虑无轨运输。负载准则确定如下：
1.操作员体重70公斤/人
砖重3公斤/图块
3.这辆车的重量是50公斤/套不锈钢焊管
每辆汽车装载70块砖和210公斤。
砂浆运输速度：自重：78公斤/汽车
6.脚垫自重为30公斤/平方米
每0.1立方米180公斤砂浆
三、大口径不锈钢焊管支架计算标准和安全系数
按极限状态计算大口径不锈钢焊管支架时，必须充分掌握材料特性，准确估算各种载荷的影响，并根据结构的实际情况选择合适的计算体系。大口径不锈钢焊管安装拆卸频繁，工程负荷变化多，安装质量难以充分满足不锈钢焊管制造商的结构要求。因此，建议使用许用应力计算并考虑总体安全系数。
安全系数的确定必须考虑脚手架的安全使用和节约、直径大的钢管的使用以及每个零部件的实际应力。但是实际资料和理论依据长期不足，很难给出直径大的钢管的准确数值。初步调查后，提出了紧固件大口径钢管主要构件的安全系数如下。
1.在“使用载荷”下，根据强度情况选择控制直径大的钢管的截面。局部大口径不锈钢焊管在过载条件下引起过度弯曲变形，不会影响整个支架的正常使用。因此，一般安全系数不必太高，在计算允许的应力时，使用2做为安全系数更合适。
2.竖杆支撑自主轨道的力，由稳定性控制的杆。钻杆不稳定会影响整个大口径钢管的正常使用，可能会发生事故。因此，安全系数必须略高于大大小小的杆。根据允许的应力计算，安全系数3可以满足要求。 |
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