近年来，高速公路桥面沥青铺装层破坏现象较为普遍，而桥面防水效果已成为影响桥面铺装使用寿命的重要因素之一。为了解决桥面铺装层耐久性问题，一些建设项目进行了铺装层结构设计论证，采用厚度为１０～１５ｍｍ的添加０．１％的聚酯纤维ＡＣ－５沥青砂作为桥面封层。ＡＣ－５沥青砂采用拌和楼拌和、摊铺机摊铺、钢轮与轮胎压路机组合碾压施工。——新乡ＡＣ－５沥青砂封层施工
一、材料组成——新乡ＡＣ－５沥青砂封层施工
用于生产ＡＣ－５沥青砂混合料的材料由ＳＢＳ改性沥青和０～４．７５ｍｍ的石屑以及矿粉组成，必要时添加一定掺量的聚酯纤维。
二、配合比设计——新乡ＡＣ－５沥青砂封层施工
（１）配合比设计技术要求
（２）配合比设计
ＡＣ－５沥青砂混合料配合比设计应按照设计程序进行。一般情况下，生产配合比试验分别采用
６．２％、６．５％、６．８％三种油石比成型马歇尔试件。马歇尔试件成型条件：矿料加热温度１８０～１９５℃，沥青加热温度１３０～１５５℃，混合料拌和温度１６０～１７５℃，试件击实温度１５０～１６５℃，双面各击实次数７５次，根据各体积指标*终确定*佳油石比。
三、施工工艺——新乡ＡＣ－５沥青砂封层施工
ＡＣ－５沥青砂混合料采用拌和楼拌和、摊铺机摊铺、双钢轮与轮胎压路机紧跟碾压的工艺进行。
（１）沥青混合料的拌和。沥青拌和楼在使用前，应对每个计量系统、温度控制与显示系统等预先标定，确保设备性能良好。拌和设备要配备具有二次除尘功能的装置，热料仓具有外加剂添加口。沥青混合料应拌和均匀，无花白料现象。——新乡ＡＣ－５沥青砂封层施工
（２）沥青混合料的运输。采用２５ｔ及以上的自卸车运料。——新乡ＡＣ－５沥青砂封层施工 |
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