武汉新能源汽车智能座舱测试、硬件在环测试试验数据分析。汉桐科技（武汉）有限公司成立于2020年，总部位于湖北省武汉市，现在襄阳、广州设有分场所。公司创始人来自原东风雷诺技术中心，成员大都有整车及零部件企业的研发背景，经历过多款车型的开发。汉桐业务方向为车辆及系统的设计和试验，业务主要专注于道路耐久试验、整车认证、车辆市场用户调查及零部件设计等。
汽车仿真模拟试验是近几年才发展起来的，特别是在汽车电动化、智能化发展的背景下，仿真模拟已经是研发前期的重要测试手段。在项目开发初期或对方案进行论证阶段，此时没有整车环境进行试验验证，只能借助于软件手段进行仿真测试。根据试验项目可划分为功能仿真、性能仿真和环境仿真。
1. 功能仿真
为了验证软件控制功能是否符合设计规范而进行的验证，比如在VCU、MCU开发的过程中，就要用到仿真工具进行软件测试，用一些输入输出模拟信号代替实车上零部件的信号，在软件环境或者测试台架上进行控制策略的验证，HIL（硬件在环）就属于此类模拟试验，这样很容易搭建试验环境，可以进行重复验证，如果需要更改输入条件也很容易实现。在软件开发阶段进行仿真模拟试验可以大大提高验证效率，降低开发成本，现在越来越多的控制器开发都会采用仿真测试。
2. 性能仿真
整车的很多性能都可以在软件上进行仿真运算，而且准确性很高。通过软件仿真预选出合理方案，然后再综合成本、可行性等要素做方案评估。新能源汽车用于仿真的地方更多了，除了动力性、经济性（能耗和续驶里程），还包括能量回收率以及热管理性能，混合动力汽车可以计算油耗，将来仿真计算的范围会越来越广。
3. 环境仿真
随着自动驾驶技术的渗透率逐步提升，整车企业对高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶技术训练和验证的需求越来越大，很多验证必须在仿真环境内进行。自动驾驶开发验证一般采用三支柱法，即仿真模拟、封闭场地和实际道路，大部分的场 |
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