目前钢结构电商在B2B里面走的比较靠前，行业代表性的企业找钢网、钢银(上海钢联控股)目前日均钢材自营量在2-3万吨，年化400-600万吨，折成销售收入为150亿元左右。
钢结构电商兴起的最主要原因主要有2个：(1)行业供求关系逆转，由卖方市场转向买方市场，渠道的价值凸显，这个是核心原因;(2)传统的最主要的销售渠道-经销(贸易商)在2012年、2013年出现了大范围的倒闭(上海地区70%的钢贸商倒闭了)，需要新的渠道来替代。这个是催化剂，也是钢结构电商为什么在B2B里面走得靠前的原因。
对互联网公路运输的启示有哪些呢?互联网公路运输目前来看也是大势所趋，他有没有一个催化剂呢?上次在向新杰物流的王总请教时，他说“营改增”一个大的催化剂，营改增之后，发票要对应，很多个体司机/专线开不了票，所以需要一个平台来帮助他们。如果大家有其他的观点，欢迎补充。
目前钢结构电商企业大大小小的有170家，主要可以分为四类：(1)钢厂办的，包括宝钢办的东方钢结构在线、上海钢结构交易中心，华菱钢结构办的荷钢网;(2)贸易商办的，包括浙江物产办的中拓电商、五矿集团办的五矿鑫益联、天津物产办的天物大宗;(3)物流企业办的，包括皖江物流办的斯迪尔、欧浦钢网办的欧浦电商;(4)第三方，又可以分为两个小类，*一小类是资讯网站转过来的，包括Mysteel(上海钢联)衍生出来的钢银、兰格钢结构网衍生出来的兰格电商;第二小类是VC投的，包括找钢网(红杉和雄牛投的，这两者是京东的投资人)、飞谷网(软银中国投的，是阿里的投资人)、中国钢结构现货网(贝达斯曼投的)。
广东启光集团有限公司专业设计钢结构以及钢结构施工，启光技术中心专业钢结构设计已有十多年，已拥有多起案列及资质认证。
13612797678 杨 |
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