b： 支座装置
b.1 支座出场后，应查看支座上是不是有制造商的商标或永久性符号。装置时，应按照规划图纸请求，在支承垫石和支座上均标出支座方位中心线，以确保支座精确就位。
b.2 支座装置时，应防止支座呈现偏压或发作过大的初始剪切变形。装置完成后，有必要确保支座与上、下部结构严密触摸，不得呈现脱空景象。对未形成整体的梁板结构，应防止重型车辆经过。
b. 3 桥梁墩台的规划应思考支座维护、替换的需求。任何情况下，不允许两个或两个以上的支座沿梁纵向中心线在同一支承点并排装置；在同一根梁（板）上，横向不宜设置多于两个支座；不同标准的支座不该并排装置。
b. 4 支座装置后，应全部查看是不是有支座漏放，支座装置方向、方位（与预埋钢板的触摸、支座中心线方位）、支座标准型号是不是有错，临时固定设备是不是拆除，四氟滑板支座是不是写入硅脂油（禁止运用润滑油替代硅脂油）等景象，一经发现，应及时调整和处理，确保支座装置后的正常作业，并记录支座装置后呈现的各项误差及异常情况。
b.5 支座运用期间均匀压应力σc=10MPa。支座橡胶弹性体体积Eb=2000MPa。
支座与混凝土触摸时，摩擦系数μ=0.3；与钢板触摸时，摩擦系数μ=0.2；聚四氟乙烯板与不锈钢板触摸（加硅脂时）摩擦系数μ小于等于0.03,当温度低于-25℃时，μf值增大30%，滑板支座有必要装置时分给四氟板外表加硅脂时。
b.6 矩形支座装置时以短边尺度顺桥向放置。 |
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