供应校车接送系统+卡联校车刷卡器+公交刷卡机制造
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荆楚网消息（记者瞿祥涛 通讯员龚娇）12月5日，武汉雄楚大道BRT（快速公交线路），开展实地演练。荆楚网记者通过观察和采访，了解到雄楚大道BRT将通行25条公交线，且站内同向免费换乘，而乘客乘车也不用来回跑，每路公交车都有固定泊位。
雄楚大道BRT位于武昌雄楚大道沿线，西起武昌火车站东广场，沿途经过14个站点，双向停靠29个站点，规划终点为光谷火车站，临时终点设在光谷大道站，一期单程线路总长13.6公里。此前有媒体报道称雄楚大道BRT将于本月底通车。
武汉BRT月底通车 将通行25条公交线同向免费换乘
每路公交车都有固定泊位。记者 瞿祥涛 摄
25条公交线路共用 公交车与社会车辆隔离
武汉公交集团总经理助理关靓介绍，雄楚大道BRT将采用“快速通道+灵活线路”混合运营模式，由1条BRT主线和24条常规公交BRT辅线组成。
感应式IC卡收费机，公交车收费系统，公交车IC卡收费机 系统效益分析
(1) 加快乘客上车速度，减少车辆停站时间,加速车辆周转等于减少车辆。
(2) 用储值票取代月票，按次收费，交易双方公平合理。既保留月票原来的方便性，又可以减少企业在月票上的亏损。学生票采用储值票后依然给予优惠。
公交经营性亏损的一个重要因素就是月票。长期的计划经济，一直把公交企业作为福利型企业。随着社会主义市场经济的建立，月票将向方便乘客、略有优惠的方向发展。用IC卡逐步替代月票，*终取代月票，消除福利月票的种种弊病，对促进管理，加强经济改革，打破大锅饭具有重要的意义，并为*终减少公交企业亏损，减少依赖政府补贴创造前提。
以厦门公交为例，虽然采用了IC卡电子月票取代原来的月票，但是仍然采用福利性月票的优惠方式，造成月票卡发行越多，亏损越多的局面。
(3) 及时掌握客流情况，科学合理调度而创造效益。
(4) 可以节省无人售票点钞工作人员的费用。如果有50％的乘客使用储值票，可节省一半点钞员。以深圳市公共汽车公司为例，九五年扩大无人售票后,点钞员近２００人，减少１００人每年可节省综合费用约３００万元。
(5) 广告费收入，储值票面可印广告，抵消储票卡的部分成本。
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