全国5000万停车位缺口，既是困难，也蕴含着巨大的商机。有分析认为，停车这一行业的产值可达十几万亿元，市场潜力巨大。
对于广大车主来说，购置车辆后，加油费、停车费、保险费都是必须的支出。花钱停车也是应该的，只要价格不那么离谱就行。
北京市有人大代表曾经提出，政府应该鼓励社会资本投资建设停车设施。这位代表提出，地下停车场和停车楼建设耗资巨大，而且成本回收期长达10年之久。政府应该在在停车建设用地以及税费等方面给予优惠，这样才能调动起社会资本投资停车场的积极性。
由于现在的停车管理体系存在许多问题，现有的停车位并没有得到充分利用。有专家建议运用互联网技术，推广共享停车。
缓解停车难，除了采用经济手段和科技手段，停车管理法制化也是非常重要的一个环节。
今年7月，北京市十四届人大常委会第四十次会议对《北京市机动车停车管理条例（草案）》进行了一审。9月二审，11月三审，12月通过表决，随后正式发布实施。
这一管理条例的要点是提高出行停车成本，抑制机动车的使用；另一方面强化停车入位理念，引导民众选择有位购车。
据了解，条例确立了“分类定位、差别供给”的原则，区分中心城和外围区域，明确中心城少车位、高收费；区分建成区域和新建区域，明确建成区域严格控制车位供给，新建区域适当满足车位需求；区分居住停车与出行停车，明确优先满足居住停车，严格管控出行停车；区分道路停车与路外停车，明确道路停车的临时属性和高收费，路外停车场的长期属性和相对低收费。
北京市停车管理法制化的做法，值得其他城市借鉴。只有运用法律手段和经济手段，多管齐下，才能最终缓解停车难。
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