熟悉*套人民币的朋友都非常清楚，作为新中国成立以来发行时间*早、存世量*少的一版纸币，在六十多年后的市场上，如果想要集齐*套人民币那几乎是不可能的，这不仅是因为币种的缺失，同时也是因为*套人民币极为复杂的版式类别，即使是生活在那个年代的人们可能也无法准确的说出*套人民币到底有多少个版别；同时，*套人民币中包含了很多大面值的币种，而这些币种发行的地域受限、时间受限，因此存世量就更加的稀少了，而像*套人民币50元红火车大桥这样的币种却并不会让人们陌生。
从整体来看，50元面值的纸币在中国至今所发行的五套人民币中均保有，因此，很少有投资者会把投资的目光投放到这套币种身上，特别是在珍品倍出的*套人民币中，但不知从何时开始，累积了几十年岁月痕迹的*套人民币50元红火车大桥也开始呈现出了价格上扬的态势，并且其快速崛起的姿态创造出了中国纸币收藏历史上低面值的“神话”。
独具特色的*套人民币50元红火车大桥
虽然在一版币中50元面值的纸币有很多的版别，但资深的纸币收藏爱好者却都非常的清楚，在众多的版别中，只有这一款纸币是*具代表性，它的发展和价格让人们重新正视了低面值纸币的升值空间，同时也对*套人民币的升值潜力有了全新的认识，并不是只有大面值的一版币才有发展的空间，低面值同样身价昂贵。
说到*套人民币50元红火车大桥，就不得不提它的诞生历史了。此版纸币之所以说它独具特色就是因为它不同于其他纸币的发行史，以火车大桥为主题的*套人民币50元，却有着两个不同的版别，红色和蓝色，而红色应该是*初正确的版本，蓝版则是因为后期50元发行机构的变迁所导致的一个偶然性错误，从而彻底的改变了红50元火车大桥的命运，让它变得极为稀少。
同时在设计方面，*套人民币50元红火车大桥也是独具特色的，正面以深红色为主色调，“民”为暗记；背面则是以深蓝色为主题色，“第”为暗记，且汽车上有“E”，在冠号方面也极为特别， |
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