智能电动道闸--工作原理
PCB控制板根据操作指令控制电机M作正反转；电机通过皮带轮L、传动皮带K、皮带轮D作一级减速，带动减速机输入E作正反转；减速机C二级减速后输入轴N带动摇臂O在后半周180上下转动；减速机摇臂通过下关节轴承Q、连杆T、上关节轴承V带动主轴驱动与主轴连接的闸杆在水平与垂直的90范围内作升降运动。
闸杆升到垂直位的限位是由减速机摇臂上的垂直位磁铁G感应减速机壳体上的垂直位霍尔传感器G来控制；同样，水平位由水平位磁铁H感应水平位霍尔传感器来控制。
由平衡臂Y、平衡弹簧P组成的平衡机构可以平衡闸杆的力矩，*大限度地减小驱动机构的负荷，延长路闸的使用寿命。
电闸停电时，可将摇把从闸箱后部小孔中插入，套住手动摇把输入轴R，摇动摇把升起闸杆。
智能电动道闸--功能特点
主要功能：
手动按钮可作‘升’‘降’及‘停’操作
无线遥控可作‘升’‘降’‘停’及对手动按钮的‘加锁’‘解锁’操作。
停电自动解锁，停电后可手动抬杆
具有便于维护与调试的‘自检模式’
可选配车辆传感器，使具有‘车辆自动落闸’‘防砸车’或‘冲闸自动抬杆’功能。
可选配专为道路收费而增设的项蓬及通道两对红绿灯。
可选配光隔离长线驱动器，挂接到电脑RS232-C串通讯接口。具备丰富的底层控制及状态返回指令，使收费系统微机可对电闸作*完全的控制。
可根据客户需要增加其他特殊功能。
电气特性
采用具备软件陷井与硬件看门狗的单片机自动控制，永不死机
采用磁感霍尔器件进行程控制，非接触工作，永不磨损偏移
采用光电 合、无触点、过零导通技术，主控板无火花干扰高可靠工作。
采用升降超时与电机热保护，防止电闸非正常损坏
采用机械行程开关，进行切电总保护
宽范围的单相电源输入，（160V-260V）适于恶劣的野外道路收费环境
光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位微机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯
机械特性：
采用精密的四连杆机构使用闸杆作缓启渐停无冲击的快速平稳动作，并使闸杆只能在限定的九十度范围内运行，不出意外。
采用精确的全自动跟踪平衡机构使任意位置静态力矩为零，从而*大限度地减小驱动功率和延长机体寿命。
箱体采用先进的防水结构及抗老化的室外型喷塑处理，坚固耐用。 |
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