这些年，外资轿车零部件公司在中国轿车零部件商场上进行渗透独占的趋势已日渐清楚：直接独资建厂或吃掉中方股份由合资变为独资。业界专家标明，面对时下倒霉形势，政府有关有些应从多方面扶持本乡轿车零部件公司，一同有关公司之间要构成“合力”，如此方能敌对外资轿车零部件巨擘的渗透独占。
2013年年底，威伯科收购山东威明中方股权将其变为独资公司并不是单个案例。这些年，这样的工作时有发生。如2010年博世轿车部件(南京)有限公司合资两头结束股权改换，合资公司成为博世全资子公司；2013年雷米国际收购中方持有的雷米电机湖北有限公司49%股份，完成对合资公司的完全控股等。这充分说明外资“侵犯”国内轿车零部件商场的办法发生了转变，由开端的以合资办法打入中国商场转变为将合资公司变为独资或许直接独资的办法。http://www.jinantiancheng.com/
业界人士标明，通过多年合资之后，中方在技术、质量管控、团队运营等专业化处理方面逐渐空心化，对合资公司的价值越来越弱；而外资的本地化阅历逐渐老到，也就没有合资的必要性，因此会出现合资变独资的表象。
通过合资这种“曲线救国”的办法，国内轿车零部件公司在与外资比赛中权且败下阵来，正面应战更是一贯屈于下风。虽然中国轿车工业展开蒸蒸日上，但要害的、金王子驾驶室、中间的轿车零部件技术都掌握在外资手中，自主品牌展开仍步履维艰。通过合资这种“曲线救国”的办法，国内轿车零部件公司在与外资比赛中权且败下阵来，正面应战更是一贯屈于下风。虽然中国轿车工业展开蒸蒸日上，但要害的、中间的轿车零部件技术都掌握在外资手中，自主品牌展开仍步履维艰。
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