目前国全社会汽车保有量约1600万辆，汽车年需求量达200万辆，加上四轮农用车，其保有量和需求量分别超过1900万辆和250万辆，这些车对滤清器(包括滤芯)的年需求量超过1.2亿只。如此之多的滤清器绝大部分是国内滤清器生产企业生产的。 我国现有滤清器生产企业1000多家。这些企业的生产规模、生产条件、测试手段、产品质量参差不齐。既有生产设备良好，测试手段完善，生产规模大，产品质量可靠的优秀企业；也有基本具备生产条件，有一定检测设备，产品质量基本能够得到保证的一般企业；但更多的是一些生产设备简陋，没有检测设备的手工作坊式的企业。这些企业大多没有进行产品的*终试验。
由于滤清器企业良莠不齐，汽配市场混乱，以至假冒伪劣滤清器充斥市场。滤清器原本是通过对有害杂质的滤清，使发动机能够在各种工况下正常工作，并能达到规定的使用寿命。然而这些假冒，特别是质劣的滤清器根本无法达到上述作用，从而给发动机带来各种危害。常见有以下种种： --使用低价格的滤纸制作滤芯，因其滤纸孔径大、均匀性差、过滤效率低，不能将对发动机有害的杂质进行有效滤除，造成发动机早期磨损。
使用低质胶粘剂，而且用量极少，既不耐油，又不能牢固粘接，造成滤芯粘接处短路；或滤芯接缝处使用订书钉连接，无法密封而短路，使大量有害杂质进入发动机，消减发动机寿命。
以普通橡胶件替代耐油橡胶件，在使用过程中或因内部密封件密封失效形成滤清器内部短路致使发动机早期磨损、寿命消减或因外部密封件膨胀变形，造成机油滤清器外密封圈挤出，短时间内大量泄油，使发动机烧瓦、抱轴，遭受严重损害。
空滤器外壳部件焊接处以点焊替代缝焊，无法保证密封性，形成短路。 --机油滤清器中心管材料以薄代厚，强度不够，在使用过程中因中心管吸瘪，滤芯破损堵塞油路，致使发动机润滑不足；或咬口处可靠性差，使用过程中咬口处拉开，致使机油在短时间内大量泄漏，因而造成烧瓦，抱轴。
滤芯端盖、中心管、外壳等金属部件，不进行防锈处理，致使金属锈蚀产生杂质，使滤清器变成了污染源。更有甚者，以水泥代替胶粘剂，其危害性更大。 因此建议用户在更换滤清器时一定要慎重。*好要选用原厂配件，以避免不必要的经济损失。 |
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